Napędy to nie tylko falowniki, softstarty, zabezpieczenia, okablowanie, silniki itp. Często w maszynach i urządzeniach niezbędne jest zastosowanie przekładni mechanicznych. Szczególnie polecamy przekładnie mechaniczne znanego Polskiego producenta firmy KACPEREK typu MR oraz TM. Poniżej skrócony opis tych najbardziej popularnych przekładni.

Przekładnie Ślimakowe Kacperek MR

Przekładnie ślimakowe MR mogą być dowolnie dostosowywane do zapotrzebowań klienta. Solidne i precyzyjne wykonanie ślimaków oraz ślimacznic daje efekt w postaci podwyższonej trwałości reduktora. Części przekładni ślimakowych MR wykonywane są z najlepszych gatunkowo materiałów. Zaletą przekładni ślimakowych serii MR jest możliwość wyprodukowania nie tylko w standardowych wykonaniach (z wałem zdawczym, kołnierzem bocznym, ramieniem reakcyjnym), ale również w wersjach specjalnych pod zamówienie klienta niezależnie od ilości, min:

• Wersja z wałem napędowym używanym do osadzania ręcznej korby lub koła pasowego;
• Wersja z wałkiem napędowym dwustronnym do szeregowego łączenia przekładni o równoległych otworach wyjściowych;
• Wersja sprzęgłowa do łączenia reduktora z silnikiem za pomocą sprzęgła podatnego skrętnie, zapewniająca miękki start
• Wersja z otworami wyjściowymi o specjalnym kształcie i wymiarach metrycznych lub calowych;
• Wersja ze ślimakiem lewozwojnym do symetrycznej współpracy z wersją ze ślimakiem prawozwojnym;
• Części przekładni wykonywane z materiałów na zamówienie np.: ślimacznica z brązu, stalowa piasta itp
• Inne wersje specjalne na zamówienie klienta.

Części zamienne do przekładni MR są w stałej sprzedaży i również mogą być wykonywane w wersjach specjalnych.

Motoreduktory Kacperek MT

Natomiast rodzina motoreduktorów TM obejmuje dziesięć wielkości. Oznaczenie wielkości jest ściśle powiązane z odległością pomiędzy napędowa i zdawczą przekładni, Motoreduktory TM cechuje zwarta budowa, zewnętrzne użebrowanie, przystosowane do montażu na trzech stronach korpusu, duża rozpiętość przełożeń oraz wysokie wartości przenoszonych mocy. 

Budowa i dzialanie omawianych reduktorów i motoreduktorów charakteryzuje się tym że:

• Ślimak jest utwardzony i precyzyjnie oszlifowany;
• Ślimacznica wykonana jest z wysokogatunkowego brązu;
• Oś napędowa (ślimacznica ) ułożyskowana jest tocznie w łożyskach kulkowych serii 60 lub 62;
• Korpusy wielkości 25-90 wykonywane są ze stopów aluminium. Korpusy wielkości 110-150 wykonywane są z żeliwa;
• Do smarowania stosowany jest wysokogatunkowy olej mineralny;

Przekładnie oferowane są jako reduktory (bez możliwości przyłączenia do silnika kołnierzowego) lub jako motoreduktory (z zamontowanym silnikiem lub przyłączem umożliwiającym klientowi zamontowanie klientowi silnika kołnierzowego we własnym zakresie).